Boeing C-137 Stratoliner

El Boeing C-137 Stratoliner o VC-137C es una aeronave para transporte VIP derivada del Boeing 707. Este modelo se creó para la fuerza aérea estadounidense (USAF), y actualmente también lo usan las fuerzas aéreas brasileñas y colombianas. Una versión del Stratoliner, la VC-137C, fue empleada como Air Force One, avión presidencial de los Estados Unidos entre 1967 y 2001.

Las adquisiciones del Boeing 707 por parte de la USAF fueron muy limitadas. Se convirtieron tres modelos de Boeing 707-153 al VC-137A. Una vez entregados a la USAF en 1959, estos aviones se motorizaron con turbinas Pratt & Whitney J57 (JT3C6), con 6123kg de empuje. Posteriormente estos motores se reemplazaron por los TF33-P-5 (JT3D), que ofrecían 80.1kN de empuje por motor, y se pasó a renombrar el avión como VC-137B. De estas tres aeronaves, solo una llegó a prestar servicio a la USAF, y fue la versión VC-137C, que fue usada como avión presidencial. Esta aeronave partía del modelo Boeing 707-320B, y se rediseñó el interior para introducir todo el mobiliario y los equipos de defensa y comunicación.

Variantes

Variantes Militares (C-18)

C-18

El C-18 es la designación militar de los EE. UU. Para las conversiones de la serie 707-320B.

C-18A

Ocho 707-323C de segunda mano (anteriormente American Airlines) comprados como instructores de tripulación para los EC-18B, cuatro más tarde se convirtieron en EC-18B, dos se convirtieron en EC-18D, uno a C-18B; uno no fue puesto en servicio y fue utilizado para repuestos.

C-18B

Un C-18A modificado con instrumentación y equipo para soportar el Sistema de Relevos Estratégico y Táctico Militar (MILSTAR).

EC-18B

Cuatro C-18A se modificaron junto con los ejemplos del C-135 para las misiones de Aviones de instrumentación de rango avanzado (ARIA) en apoyo del programa espacial Apollo . [2] La designación E-7 se aplicó originalmente a los Boeing 707 modificados antes de ser reemplazada por la designación EC-18.

EC-18C

Designación original para dos prototipos de aviones J-STAR, posteriormente rediseñados E-8A.

EC-18D

Dos C-18A modificados como un avión de control de misión de misiles de crucero (CMMCA).

TC-18E

Dos aeronaves 707-331 de segunda mano (anteriormente Trans World Airlines) modificadas para el entrenamiento de la tripulación y el piloto E-3.

TC-18F

Dos aeronaves 707-382 de segunda mano (anteriormente TAP Portugal) modificadas para entrenamiento de piloto E-6.

Variantes VIP (C-137 Stratoliner)

VC-137A

Tres 707-153s con un interior VIP para 22 pasajeros y provisión para uso como un puesto de mando en el aire, re-nombrado a VC-137B.

VC-137B

Los tres VC-137A se reacondicionaron con cuatro motores Pratt & Whitney JT3D -3, operados por el 89o Ala del Puente Aéreo Militar, rediseñados C-137B.

VC-137C

La USAF compró dos 707-353B para servicios como transportes presidenciales con distintivos de llamada SAM 26000 y SAM 27000. Más tarde, se rediseñaron y renombraron C-137C.

C-137C

Los dos VC-137Cs se volvieron a designar cuando se redujo la calificación del uso presidencial. SAM 26000 y SAM 27000 se retiraron en 1998 y 2001 respectivamente.

EC-137D

Dos aeronaves construidas como prototipos de alerta temprana y sistemas de control. Posteriormente rediseñado y re-designado E-3A. Se adquirió otro avión 707-355C de segunda mano, que se configuró como un puesto de mando de operaciones especiales en el aire.