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Challenger 300 / 350

El Bombardier Challenger 300, es un avión ejecutivo de tamaño medio fabricado por Bombardier Aerospace, lanzado en 1999 en el París Air Show, e introducido al mercado en 2004. Tiene un alcance de 5700km. El Challenger 350, por otro lado, es una versión mejorada lanzada en 2013, con un alcance de 5900km.

Se han fabricado alrededor de 450 Challenger 300 y 350 unidades del Challenger 350.

Challenger 300

El lanzamiento del Challenger 300, se realizó en el Paris Air Show en 1999, inicialmente fue nombrado inicialmente como Bombardier Continental. Y el proceso de certificación del mismo se extendió hasta 2004, donde entró en servicio a manos de Flexjet. Momento en el que empezó su producción masiva en la factoría de Wichita (Kansas).

Esta aeronave tiene una capacidad de 8 pasajeros, aun que con una configuración especial, se puede aumentar a 9 pasajeros, con una tripulación de dos pilotos.

Gracias a sus alas con borde de ataque fijo, a un ángulo de barrido del 27% y a un winglet (dispositivo de punta de plano) de 1.15m de altura. Se ha podido reducir la resistencia inducida en crucero en un 17%, permitiendo un consumo de combustible mucho inferior y mejorar las performance de la aeronave en vuelo, también gracias a sus motores Honeywell HTF7000.

Winglet Challenger 300

La altitud máxima operativa de esta aeronave son 41000 pies (12400m), altitud la cual puede alcanzar en máximo 18 minutos, y con un gasto de 455kgs de combustible. Mientras que en crucero, tiene un gasto de 680kgs de combustible a la hora, pudiendo volar a 861km/h y a una distancia de 5741km.

Challenger 350

El Challenger 350 consiste en una versión mejorada del modelo Challenger 300, la cual fue lanzada en 2013. Incluyendo mejoras en el interior, y un diseño de ventanas un 20% más grandes que en el modelo anterior. La diferencia de precio entre el Challenger 300 y el 350 oscila el millón de USD.

 Otras modificaciones que presenta esta aeronave, es una modificación en el sistema electrónico de control de potencia de los motores, permitiendo un 7.3% más de empuje, sin perder fiabilidad ni durabilidad en los componentes. También incluye una estructura del ala reforzada, e incluye dispositivos de punta de ala del tipo Winglet, lo cuál permite una carga de 410kgs de combustible extra frente a su modelo anterior.