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Información sobre aviones

Airbus A330

El Airbus A330 es una aeronave de doble pasillo y largo radio fabricada por Airbus. El rango del A330 puede oscilar entre 5000km y 13430km dependiendo de la variante, y puede transportar a 335 pasajeros en un interior de dos clases o transportar 70 toneladas de carga en su versión carguera.

El proyecto A330 se inició en la década de 1970, con la intención de crear un modelo mejorado y más eficiente derivado del Airbus A300. El A330 se desarrolló en paralelo con el cuatrimotor A340, que comparte muchos componentes y partes estructurales entre los dos modelos. Ambos modelos incorporan el moderno sistema Fly-by-wire (sistema de control de vuelo electrónico), introducido por primera vez al mercado con el Airbus A320, y la cabina informatizada “glass cockpit”, con 6 pantallas. La cabina de vuelo cuenta con controles laterales y el Sistema de Instrumento de Vuelo Electrónico (EFIS), que cubre pantallas de navegación y vuelo, así como el Monitor Electrónico Centralizado de Aeronaves (ECAM), así como un sistema de protección de límite de envolvente de vuelo que evita que las maniobras excedan los límites aerodinámicos y estructurales de la aeronave.

Cabina Airbus A330

El Airbus A330 se lanzó al mercado en 1987, después de recibir gran cantidad de pedidos. Este modelo fue el primer avión de Airbus en ofrecer tres motorizaciones diferentes para un mismo modelo de avión: General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000 y Rolls-Royce Trent 700.

El primer vuelo del A330, en su versión inicial (A330-300) no fue hasta 1992, y su entrada en servicio fue en 1994, operado por la compañía Air Inter. Poco después se estrenaron las versiones A330-200 (versión de menor tamaño), A330-200F (Carguero), A330MRTT (militar), ACJ330 (ejecutivo).

Desde su estreno, el Airbus A330 ha sido un firme competidor en el mercado de aviones bimotores de fuselaje ancho, siendo el Boeing 767 su principal competidor. Actualmente, Airbus ha lanzado un nuevo modelo, el Airbus A330neo (new engine option), que incluye nuevas motorizaciones y otras mejoras modernizando el A330.

Actualmente, se han entregado 1439 aeronaves, de las cuales 1403 están en vuelo. Y Airbus está pendiente de entregar 296 Airbus A330, la mayoría de estos en su versión A330-200F y Airbus A330neo.

El mayor operador de Airbus A330 hoy en día es Turkish Airlines, con 66 aeronaves en su flota.  

El A330 es un avión de tamaño medio y cuerpo ancho (wide-body), con dos motores suspendidos en torres bajo las alas. Un tren de aterrizaje triciclo con doble carro en el tren principal. Su MTOW (peso máximo en despegue) es de 212 toneladas en los modelos iniciales. Posteriormente se incrementó a 242 toneladas en modelos fabricados a partir del 2015, mejorando el rendimiento de su rango de carga útil.

Detalle tren de aterrizaje principal Airbus A330

Variantes

A330-300

Versión inicial del Airbus A330, basado en el fuselaje del A300 más largo, con nuevas alas, estabilizadores y sistemas de vuelo por cable (fly-by-wire). Impulsado por dos General Electric CF6 -80E1, Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent 700, y con una longitud de 63.69m, el A330-300 tiene un rango de 11750 k y su configuración estándar es de 270 pasajeros en 3 clases. En la bodega tiene espacio para 32 contenedores LD3. Este modelo recibió la certificación europea y estadounidense en octubre de 1993, tras realizar 420 vuelos de prueba, sumando más de 1100 horas. El A330−300 entró en servicio el 16 de enero de 1994.

Airbus lanzó en 2010 una versión del A330-300, incrementando el peso máximo en despegue 2 toneladas (ascendiendo a 235 toneladas). Esto permitió una extensión de 220 km del rango de la aeronave, así como un aumento de 1200kgs en la capacidad de carga útil. A mediados de 2012, Airbus propuso otro aumento del peso bruto máximo a 240 toneladas. Esta versión del A330−300 tendrá un alcance extendido en 740 km y llevará 5 toneladas más de carga útil. Incluirá mejoras en el motor y aerodinámicas, lo que reducirá su consumo de combustible en aproximadamente un 2%.

Hasta junio de 2018, se habían ordenado un total de 787 Airbus A330-300, de los cuales 743 ya han sido entregados y 722 permanecen en funcionamiento. El precio de salida del A330-300 es de $253.7 millones

Airbus A330-300 operado por TransAsia

A330 Regional

Airbus anunció en 2013 una versión del A330-300, llamada A330 Regional o A330-300 regional, la cual tiene capacidad para aproximadamente 400 pasajeros, en una configuración completa de turista. Al poder acarrear una mayor cantidad de pasajeros, los motores tienen un menor empuje, el peso máximo de despegue se ve reducido a 199 toneladas y el alcance se ve menguado a 5000 km. Esta versión regional reduce un 26% los costes operativos que la versión de rango más largo A330-300 en el mercado de vuelos regionales, debido a su alta capacidad de pasajeros.

El 18 de agosto de 2016, Airbus entregó el primer A330 Regional a Saudia.

Interior A330-300 Regional Saudia Airlines

A330-200

El A330-200 es una variante más corta y de mayor alcance respecto al -300. Este entró en servicio en 1998, operado por Korean Air. El rango estándar es de 13400km en una configuración interior de 253 asientos en tres clases. El A330-200 tiene una longitud de 58.82m. Para compensar el brazo de momento más pequeño, debido al fuselaje más corto, la altura del estabilizador vertical del Airbus A330−200 se incrementó en 104 cm respecto a la versión -300. El ala de los A330−200 también se modificó y reforzó estructuralmente. Permitiendo aumentar el peso máximo de despegue de los A330−200 a 229,8 toneladas. Airbus también aumentó la capacidad de combustible a 139100 litro, añadiendo un tanque de combustible adicional en la sección central, tal y como se monta en todas las versiones del Airbus A340.

Airbus A330-200 operado por Iberia

ACJ330

EL ACJ330 o Airbus Corporate jets 330-200, consiste en una versión ejecutiva del Airbus A330-200, la cuál puede acarrear hasta un máximo de 80 personas dependiendo del interior escogido por cada comprador. Esta versión tiene un rango máximo de 15000km, debido a el montaje de un tanque adicional de combustible, y a una reducción notable en el peso de la aeronave.

A330-200F

El A330-200F es un derivado de carga completa del A330-200 capaz de transportar 65 toneladas de carga entre sus tres bodegas, con un alcance de 7400km o 70 toneladas hasta 5900 km. La potencia es proporcionada por dos motores Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent 700. General Electric no planea ofrecer un motor para el A330-200F

Las modificaciones que presenta el A330-200F, son la remodelación del piso del avión, construyéndolo como bodega de carga, y una puerta de grandes dimensiones en la parte delantera para el fácil acceso de unidades de carga de gran tamaño.

Otra de las modificaciones que tiene la versión carguera respecto al original, es que se ha rediseñado el tren de aterrizaje, debido a que en la versión original el A330 presenta una inclinación hacia adelante cuando se encuentra en tierra. Para esto, se han situado los puntos de anclaje más abajo en el tren principal, y se ha creado una plataforma carenada para dar más longitud al tren delantero, permitiendo que el avión se pose plano y facilitar las maniobras de carga y descarga

Airbus ha entregado 38 aviones A330-200F, y tiene pedidos sin completar pendientes de entrega. El precio de salida al mercado es de $237 millones.

Airbus A330-200F operado por Qatar Cargo

NEO (New Engine Option)

El A330neo (new engine option), es una versión mejorada del Airbus A330 inicial, o A330ceo (current engine option). Esta versión equipa unos nuevos dispositivos de punta de plano (sharklets) de nueva generación iguales que los que monta el Airbus A350, e incorpora una nueva motorización Rolls Royce Trent 7000 únicamente, los cuales reducen hasta en un 14% el consumo de combustible frente a las versiones anteriores.

A330-800neo

El Airbus A330-800neo, se produce a partir del A330-200, con una optimización de cabina que permite hasta seis asientos adicionales. Cuenta con los nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000, aerodinámica mejorada, incluyendo aletas de punta de plano similares a las que monta el Airbus A350, aumentando la envergadura alar hasta los 64m, y estaba programado para entrar en servicio a principios de 2019.

Esta versión tiene un alcance de 13900km y es capaz de transportar 257 pasajeros en su configuración estándar.

Airbus A330-800neo

Airbus A330-900neo

El Airbus A330-900neo mantendrá el fuselaje A330-300 con 10 asientos más gracias una nueva cabina optimizada. Con las mismas mejoras del motor y de puntas de plano que la versión -800neo. Este modelo quema un 14% menos de combustible por asiento respecto al A330-300ceo y debería tener un alcance de 12130km con 287 pasajeros, aunque se está trabajando en una versión de alta capacidad para 440 pasajeros.  

Esta versión fue la primera de las dos neo en ser comercializada, y fue en 2018. Siendo Tap Portugal el cliente de lanzamiento.

Airbus A330-900neo de TAP Portugal

Otras versiones

Airbus A330 MRTT militar – (ver artículo completo)

Airbus A330-700L Beluga XL – (ver artículo completo)

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